249/950CAK30/W33 950*1250*300 мм Шарикоподшипник сферический

Шарово-цилиндрический роликовый подшипник представляет собой подшипник с качающимися элементами, который позволяет вращаться с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию могут казаться, сферические роликовые подшипники на самом деле не имеют сферической формы. Качающиеся элементы сферических роликовых подшипников имеют в основном цилиндрическую форму, но с профилем в форме бочки, что делает их похожими на немного набухшие цилиндры [2] (то есть на бочки).

Шарово-роликовый подшипник

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к суровым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены в основном для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и тяжелых осевых нагрузок, обладают исключительно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечивать полную нагрузку благодаря своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей установки.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов качания и могут допускать ошибки соосности оси в определенном диапазоне.

Шарово-роликовые подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядную конструкцию. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случае, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя валами опорного подшипника, структурное проектирование имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Раздельные роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных применений, где установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для сокращения времени технического обслуживания и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полную единицу.

Поставщик раздельных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: симметричные сферические ролики и асимметричные сферические ролики в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные главным образом для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была подвергнута комплексному улучшенному дизайну и оптимизации параметров. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками, они могут выдерживать большую осевую нагрузку. Температура работы этого типа подшипников ниже, и они могут соответствовать требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия ребер на внутреннем кольце и типа сепаратора, сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Характеристикой подшипников типа CC является отсутствие ребер на внутреннем кольце и использование стального штампованного сепаратора. Подшипники типа CA характеризуются наличием ребер с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанного цельного сепаратора. Для улучшения смазки подшипника можно предоставить пользователю сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По запросу пользователя также можно поставлять сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами можно также предоставить сферические роликовые подшипники с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12, а суффиксный код - K. Для удовлетворения требований специальных пользователей также можно поставлять сферические роликовые подшипники с углом конусности внутреннего отверстия 1:30, а суффиксный код - K30. Подшипники с конусным отверстием можно непосредственно монтировать на конусный вал с гаекой фиксации, или монтировать на цилиндрический вал с использованием переходного втулка или вытяжной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом из-за центробежной силы при высокоскоростном вращении подшипника, на подшипник должна быть приложена определенная минимальная радиальная нагрузка.

Шаровые роликовые подшипники делятся на: с цилиндрическим отверстием и с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шаровых роликовых подшипников и 1:30 с суффиксным кодом для шаровых роликовых подшипников K30. При использовании этого типа подшипников с коническим валом радиальный зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутреннее кольцо по осевому направлению.

Монтаж шаровых роликовых подшипников

Шаровые роликовые подшипники оснащены роликовыми подшипниками барабанной формы между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и наружным кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения наружного кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонаправляющую функцию, что и самонаправляющийся шаровой подшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях автоматически регулируются. Высокая радиальная нагрузочная способность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шаровые роликовые подшипники с коническим отверстием внутреннего диаметра могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или съемную втулку для установки его на цилиндрическом валу. Сепаратор выполнен из стали методом штамповки, из полиамида методом формовки и из бронзы методом механической обработки.

Для самоцентрирующихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевую отверстию корпуса. Следует помнить, что у некоторых размеров самоцентрирующихся шаровых подшипников шары выступают с боковой стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть с выемкой, чтобы избежать повреждения шаров. Большинство подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим способом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в подшипниковый корпус, в котором уже установлен наружный вал, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапания дорожек качения и качающихся элементов подшипника. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков для механической обработки должен быть d10.